秦昊這個時候用著一種凝重的眼神看著林向北，事情的發展有些出乎他的意料。
他本以為是在東海國際賽道上，林向北跟常宇之間的那一點小過節，所以雙方用跑一場的方式來解決。因為陳胖子撞車的事情，林向北沒有跟他們提起過，所以秦昊并不知道。
現在看起來，雙方不止一點小過節那么簡單，畢竟以秦昊對于林向北的印象，他不是一個好勇斗狠的人，今晚好像是真生氣了。
“好，既然接了，那就準備開始吧。”
“從這里到山腳，按照灣岸規則前后發車，超車就算贏，有問題嗎？”
作為東道主，常宇這個時候站出來說話，并且宣布了規則。
所謂的灣岸規則，就是從日本灣岸賽車演變而來的山道賽規則，也可以被稱之為“貓捉老鼠”的方式。
簡單點闡述，就是跟街道上兩輛車同時彈射起步不同，山道采取兩臺車一前一后的發車模式，只要后車超越了前車，或者前車把后車給徹底甩掉，那么就算是勝利。
如果雙方很焦灼，并沒有一次決出勝負，那么前后車就換個位置再跑一遍。
若雙方實力非常接近，連續數次交換位置都沒有分出勝負的話，就會采取“突然死亡法”，兩個人拋硬幣決定前后車位置，一場勝！
“沒問題。”
“OK。”
林向北跟東仔兩個人，都開口表示自己對于灣岸規則沒有異議。
“既然都沒有問題，那就用猜拳的方式決定誰前車后車。”
正常情況下灣岸第一輪跑，都是用猜拳的方式決定誰跑前面，誰跑后面。
“不用了，我跑后車。”
林向北開口說了一句，他其實并不在乎自己跑前車或者后車，但是林向北喜歡超車的快感，并且跑后面能贏對方兩次，徹底的碾壓！
“好啊，那我跑前車，”
東仔也是很無所謂的應了下來，不過在說完這句話后，他靠到了林向北的身邊，然后低聲再說了一句。
“小家伙，山道記得早踩剎車，不然很危險的喔。”
就如同之前林向北那句“急剎好玩嗎”來提醒常宇一樣，東仔這句話毫無疑問，是嘲諷林向北別跟陳胖子一樣，到時候自己撞車了。
面對東仔的嘲諷跟挑釁，林向北沒有回話，只是雙眼看著他，臉上出現了一種玩味的笑容。
既然都已經說好了，林向北轉身坐進了自己的馬自達FC，準備把車開到發車位置。
不過這個時候秦昊趴在了車窗上面，開口對著林向北說道：“天明山道我跑過一次，最難的地方就是中間那段雙S彎，以及長直道加速后的U型彎。”
“記得過這幾個彎道的時候注意車速別上頭，一旦速度過快很容易轉向不足出現推頭，到時候漂移都救不回來，必然會撞在護欄上面。”
秦昊已經看出了林向北跟對方之間的火藥味，要知道憤怒這種情緒，很容易影響到車手的判斷。
特別是對于頂尖職業車手來說，最好把自己當作一個沒感情的開車工具，這樣才能保持足夠清醒的頭腦，去計算每個彎道的速度跟極限！
看到秦昊這種凝重跟正式的態度，林向北忍不住笑了出來，自己是很生氣沒錯，但秦昊該不會真以為東仔這種級別的對手，能影響到自己心態，甚至是上頭吧？
“我要跟這種槍手跑都上頭，那以后也別賽車了，干脆洗車得了。”
如果說職業車手跟業余車手之間存在一種鄙視鏈，那么槍手可以說處于鄙視鏈的最底端。
原因很簡單，哪怕很多業余車手可能水平不怎么樣，但至少他們有一顆去追求速度與激情的心，有著對于賽車的一種熱愛。
但是槍手，賽車在他們眼中已經成為了一種純粹的賺錢工具。
以錢為激勵目標并不是不行，不過對于拿命去拼的賽車運動來說，想要讓車手做到寧愿粉身碎骨，也絕不放慢速度，單靠錢就遠遠不夠，而是那些平常聽起來很虛的夢想、榮譽、熱愛！
就好比車神塞納當年在伊莫拉賽道車速過快，最終失控撞在防護墻上身亡，他開這么快的原因是為了分站賽事的區區獎金嗎？
答案很明顯，以當年車神塞納的收入跟地位來說，一個小小分站的獎金完全不值得他這么拼命。真正的原因是在塞納的前面，有著正在崛起，未來將繼任“車神”頭銜的舒馬赫！
身為王者的塞納，他必須要在挑戰者面前，捍衛自己過去的輝煌跟榮耀！
錢永遠無法讓一位真正的車手去全力以赴的拼命，但夢想跟榮譽可以。
所以當成為職業“槍手”的那一天，就注定了這位車手的上限被鎖死在天花板下面。他們永遠都不會在現有技術上突破，再也體會不到什么叫做風的自由、速度的極限！
林向北本以為自己此刻，應該是種淡然崇高的形象，結果沒想到秦昊聽了之后，臉上流露出一種古怪表情回道：“你現在不就在洗車嗎？”
聽到這句話，林向北跟秦昊四目相對，之前那股冷酷高手范瞬間有種崩潰的味道。
臥槽，都差點忘記自己現在主業并不是車手，還真特么的就是洗車的！
“咳咳，洗車其實也很有前途。”
“別說這些有的沒的了，你就等著看我切二檔7200轉干這個東仔完事了。”
畢竟是熟人知根知底，高手范再裝下去自己都有點尷尬，實在想簡單粗暴的形容，就是這場賽車林向北注定要干翻那什么東仔！
就在這個時候，東仔的寶馬M3已經停在了林向北的前面，一個辰光車隊的發車員也站在了兩輛車的最前面。
林向北瞄了一眼前車，長毛這輛寶馬M3并不是最新款的第四代寶馬E92 M3，找書苑 ｗｗw.zhaoshuyuan.com 而是2000年上市的第三代E46 M3。
相比較第四代M3裝備4.0L V8發動機，最大馬力420P，第三代的寶馬M3，只搭載了3.2L V6引擎，最大馬力343P。
動力上差距看似很大，但是第三代M3因為排量更小，所以發動機也就更輕，加上進氣、散熱等等區別，整個車頭重量差不多少了50KG。
并且長毛的這輛E46，還不是標準版的M3，而是寶馬公司03年發行的特別版本——M3 CSL！
CSL三個字母，代表的意思翻譯過來就是雙門轎跑、運動、輕量化。相比較標準版M3足足輕了110KG，并且還特別搭配了SMG序列式變速箱，能更提供更快的換擋速度跟效率。
可以說這輛車無論從輕量化還是換擋效率上來說，對于跑山道都有得天獨厚的優勢，難怪東仔會選擇這輛M3 CSL。
“五、四……”
發車員的倒數口號，打斷了林向北對于寶馬M3的觀察，他開始踩下離合轟油門，拉高發動機的轉速。
經典的馬自達轉子“Zoom-Zoom”咆哮響起，東仔也從后視鏡里面看了一眼身后的林向北，只不過他臉上依然是那種輕佻不屑的表情。
轉速拉的再高又怎樣，6MT手動擋加上渦輪增壓的起步速度，還比得上我SMG序列式變速箱搭配大排量自吸？
撲街，等下讓你明白什么叫做山道跑法，什么叫做港島車技！
