> 在冷戰之中，雖然經常都有擦邊走火的事情發生，但是，這是極其危險的情況，隨時都會引發兩極強者的對抗，不過，兩個超級大國的最高領導，都是非常克制的，盡量不會陷入直接的軍事對抗。
但是這次，是一個例外。
雙方都起飛了預警機，而美國方面除了那架客機，還有幾架都是軟殺傷的電子戰機，而蘇聯方面，除了那一架預警機之外，其余的，都是貨真價實的戰斗機，隨時都可以對他們進行攻擊，不過，由于美國方面電子戰的優勢，現在的蘇聯戰機，已經受到了強烈的干擾，尤其是落后的蘇-15，無法使用機載雷達鎖定目標，也無法與后方進行通信。
但是，隨后起飛的米格-29，作為蘇聯最新式的戰機，攜帶了蘇聯專門用于反電子干擾機和預警機的空空導彈，唯一的缺點則是，這種導彈是由R-27導彈改裝過來的，和原型機一樣，只有四十公里的射程。
阿西波維奇將無線電調整了幾個備用頻率，卻還是沒有好轉，強烈的電磁干擾仍然存在，現在，他已經失去了與后方的聯系，與后面的僚機的通話，也有很大的干擾，勉強可以進行聯系。
現在，失去了聯系，他們能夠依靠的，只有自己的判斷。
是否要發射導彈？阿西波維奇在心里猶豫著，現在，雖然雷達制導的導彈已經無法使用，但是，在他的機翼上，還是掛載了兩枚紅外制導的AA-3蚜蟲導彈，這種使用紅外導引頭的導彈，可以對著那三臺發動機的尾部，進行鎖定攻擊，那里正在燃燒的熱焰，是紅外導引頭最好的目光，只要鎖定。就絕對跑不掉。
怎么辦？阿西波維奇知道，自己發射導彈，只是按一下電鈕的事，但是，發射完了導彈，之后的事情，是他絕對不能承擔的后果，如果他私自發射導彈。那么。因此引發的一系列的問題，都要放到他的頭上，沒有軍區司令的命令。他可以采取各種威脅手段，但是，絕對不能發射導彈。
先給美國人點顏色看看！雖然發射炮彈沒有起了作用。他還是有別的手段的。
陳炳勇額頭上的汗，已經冒了出來，他知道，蘇聯人的飛機，就在自己的屁股后面，就在緊緊地跟著他們，電子干擾有用嗎？要知道，蘇聯人的飛行員中，是有許多瘋子的。要是接到了命令，就是用飛機撞，也會把自己撞下來的。
現在，后面的那兩架飛機，還沒有動作，但是，說不定。下一時刻，就會是驚天動地。
龐大的波音747客機，再怎么飛行，也比不過小巧的戰斗機，更何況現在的客機已經有一個發動機停止了工作。
他們唯一能夠做的。就是盡自己的努力，離開庫頁島上空。進入北海道空域。
后面的電子工程師，也都已經停止了工作，他們被派到這里執行這次危險的任務，提前已經有了心理準備。但是，現在知道了后面有蘇聯的飛機追來，心里還是非常緊張。
在EF-111電子干擾機的干擾下，蘇聯的兩架蘇-15戰斗機得不到上級的命令而無法進行攻擊，就這樣在黑暗的天空中一直都在跟著波音747飛行著，而隨著時間的過去，客機會一直飛出薩哈林島，這樣的話，這次攔截活動，就會以失敗而告終。
蘇聯的兩名飛行員，已經幾次想發射導彈，還是忍住了。
但是，這種情況，在逐漸改變，后方起飛的米格29，在圖-126預警機的指揮下，通過l58超高頻數據鏈，不斷地接收著對方的方位，超低空向對方的電子干擾機飛去。
雖然這架飛機在起飛后，就被E-3預警機發現了，但是，預警機的雷達操作員并沒有太多的警惕，因為，那架飛機起飛后，飛行方向并不是波音747客機的方位，他只是以為，因為電子干擾機的作用，已經讓蘇聯的防空指揮系統失靈，他們在漆黑的天空中，飛錯了方向。
直到那架飛機飛過了克里立翁半島，還在向宗谷海峽飛行的時候，預警機終于發現情況不妙，對方的目的，根本就不是迂回包抄己方的那架客機，對方是沖著己方的電子干擾機飛來的！
預警機的雷達操作員，立刻向己方干擾機發去緊急預警，此時，雙方的距離，已經接近到五十公里。
駕駛米格29的，是蘇聯的功勛飛行員，庫圖佐夫中校。
他的機翼下，掛載了兩枚特殊的導彈，從外觀上看，彈體中段的4片大型倒梯形彈翼構成主要的控制面，搭配前段的4片梯形穩定翼和彈體未段的4片固定式雙三角尾翼。這是一種蘇聯新服役的空空導彈，不過，今天他掛載的導彈，導引頭更加不同，這是專門對付電子戰機的克星！導引頭內是專門用來打擊電磁信號發射源的電子干擾機的被動導引裝置！
美國佬，讓你們嘗嘗蘇聯的厲害！庫圖佐夫中校按下了發射按鈕。
米格-29的機翼下，兩股火舌，在黑暗的天空中有些耀眼，兩枚導彈，一前一后，飛離了掛架，向著海峽對面的兩架EF-111電子干擾機飛去。
預警機的雷達顯示屏上，出現了兩個小的光點，雷達操作員知道，那是對方發射了導彈！
在強烈的電磁干擾環境中，對方是怎么可能發射導彈的！現在，雙方的距離有近四十公里！只可能是雷達制導的空空導彈！
預警機的雷達操作員緊急呼叫：“注意，對方發射了導彈，對方發射了導彈，立刻轉向脫離，加大電磁干擾功率。”
他只是以為，對方的戰機是新式的飛機，據說蘇聯人的米格-29，已經裝備了部隊，這種新式戰機的雷達，可能具有某些先進的技術，沒有被電子干擾機壓制住。
聽到呼叫，正在釋放電磁干擾的兩架EF-111電子干擾機的飛行員，立刻操作飛機，轉向向北海道南部的空域飛行，他打開加力，將機翼后掠角調到最大，咆哮的EF-111，進行了快速沖刺。
EF-111有兩名機組成員，一名是飛行員，另一名是電子對抗操作員，聽到了預警機的呼叫之后，其中一名電子對抗員加大了干擾功率，而另一架戰機的另一名電子對抗操作員，則采取了相反的措施，關掉了電子干擾設備。
因為，這名電子對抗操作員從小道消息聽說過，蘇聯有一種專門的反輻射導彈，就是用來打他的這種飛機的，自己的干擾信號越強，對方打得越準！
要知道，剛才的干擾信號下，對方既然能夠發射導彈，那就說明，干擾對于對方的飛機來說是無效的，那么，加大干擾就會有效嗎？還是取消掉干擾信號更加有用？
兩架EF-111電子戰飛機，選擇了不同的方式，注定了他們的結果也不同。
在發射完導彈之后，米格-29戰斗機剛好到達了宗谷海峽中縫處，這里是雙方的分界線，米格-29戰斗機沒有進入日本領空，但是，它發射的兩枚導彈，早已經飛越了邊界線，飛向了北海道的兩架EF-111電子戰飛機。
如果蘇聯的空空導彈射程足夠遠，那么，目標就不會僅僅陷于要靠近戰線前方的電子干擾機了，那些頂著蘑菇盤的預警機，才是他們的目標。
在后世，米格-31攜帶這超遠程的空空導彈，被稱為了預警機的殺手。
庫圖佐夫中校沒有觀察戰果，他也不能越過邊界，靈活地做了個轉向，他向回返航，作為一種前線戰斗機，米格-29攜帶的燃油不是很多，航程不大，甚至被稱為機場保衛者。
很快，遠處黑暗的天空中，亮起了一個火球。
R-27P導彈，準確地跟上了一架EF-111電子戰飛機，它的導引頭，瞄準了對方強烈電磁發射源的尾部垂直安定面上的信號發射天線。
EF-111很不幸，找書苑 www.zhａosｈｕyｕan.cｏm 因為，由于對方發射的時候雙方相距較遠，所以，當導彈飛來的時候，已經幾乎接近了動力射程的極限，如果他做幾個機動動作，那么，導彈的能量就會被消耗掉，但是，他只是在沿著直線飛行，結果，被R-27導彈追上了來，準確命中了尾部，引燃了航空燃油，接著，發生了爆炸。
前面的兩名飛行員，則在最后一瞬間，彈射了出來。
F-111戰斗機作為一種新型的戰斗機，除了使用可變后掠翼技術之外，另外一個特點，就是采用了整個座艙彈射。
現在，幾乎所有的戰斗機都采用的是彈射座椅，但是，F-111的座艙是兩個飛行員并列坐著的，兩個飛行員距離很近，中間沒有隔開，如果不是整個座艙一起彈射而是一個一個座椅彈射的話，不但浪費時間，更重要得是先彈射的火焰有可能傷到后彈射的飛行員，而直接整個座艙彈射就方便多了也安全多了。而且，因為飛機的飛行速度很快，當飛行員從飛機中彈射出來時強大的迎面氣流對飛行員是一種很大的威脅，而一起彈出的座艙蓋起到了保護飛行員的作用。在海上彈射的時候，這種座艙，還可以成為飛行員一個臨時的住所。
