第477章 無人潛艇構想

    昨天從星城出發之前，徐子陵就有和“遼寧號”打過招呼，說是今天會在別的地方測試，到時候需要他們的配合，沒具體說要配合些什么，但“遼寧號”上的人也知道，因為這套系統就是只有那么幾個功能，需要到他們配合的無非就通訊了。

    接到協助的任務，幾個雷達兵一直守在雷達室里，眼睛盯在雷達系統上面，生怕會錯過一般。

    和普通的可視對話一樣，“鷹眼系統”的可視通訊并沒有不同的地方，無非就是屏幕上面能夠顯示出對方的人來，硬是要找出點不同來，那就是“鷹眼系統”用掃描成像，比視頻像頭成像要清晰那么一點。

    不過這樣的不同，并不是大家關注的，他們看重的是潛艇在水下500深處，沒有釋放通訊天線，也沒有上浮卻能夠順利實現與地面單位的通訊聯絡。

    “真的可以！”

    直到徐子陵中斷了通訊，李艇長依然一副震驚的模樣，一個人在那里喃喃自語。

    而其他人，也比他好不了多少，就是謝教授他們，哪怕系統是出自于他們自己的手中，第一次見到在水下測試的結果，也是相當的驚訝。

    徐子陵把大家的反應看在眼里，在心里笑著，心道：如果沒有這樣的功能，我也不會大張旗鼓的搗鼓這個項目了。

    接下來測試的是對潛艇最重要的一項功能：導航！

    潛艇的導航系統相對海上的船只來說是復雜得多了，有天文導航系統、雷達導航系統、衛星導航系統、近程和遠程無線電導航系統、慣性導航系統和綜合導航系統，而在潛行時能用到的，只有慣性導航和綜合導航這兩種方式。

    所以在潛艇航行時，想要確認航向是否正確，是一件相當麻煩的事情。

    當初考慮到“鷹眼”的微波信號能夠輕松穿透水質而只有微小到可以不計的損耗，徐子陵這才考慮到可以弄這個特性來作為導航用。

    系統打開，由于系統里面沒有海底地形圖的資料，導航界面只是一副標注了詳細經緯度的地圖，經過短暫的和衛星連接，地圖上面就顯示出來一個綠色的點。

    “由于資料庫里面沒有海底地形圖，暫時只能顯示這種只有經緯度的電子地圖了，這個綠色的點就代表我們的潛艇，以后系統完善了，整個海洋的船只和潛艇都會在同一個系統網絡里面，如果附近有別的船只和潛艇，這個上面都會顯示出來。”徐子陵指著屏幕上顯示的地圖解釋到，“至于海底地形圖，現在肯定是一下子無法采集到的，也不是靠一艘船全世界亂跑能采集完的，現在還是測試期間，暫時不會投入實用，你們先將就著一邊用一邊采集吧，對了，當系統工作時，會同時自動采集這些地圖的。至于完整的地圖，到時候我會想采集完全，”

    整個地球，海域占據了四分之三，可想而知有多寬廣的一片地方，現在裝載在船上的小型“鷹眼”掃描距離才七百公里的半徑，而遠距離鷹眼則造價太高，不宜大規模裝備，所以想光靠船只或者潛艇在海中航行來采集整個海域的海底地形圖，有些不現實。

    因為在要在海上長時間航行的船，那他的噸位肯定不能小，而噸位不小，那就從一方面限制了他的速度，據統計，地球海域面積有將近4億平方公里，就算以30節速度來算，一次只能掃描直徑一千四百公里的范圍，可想而知，這艘船需要馬不停蹄的海洋上跑多少年才能夠采集到整個地圖，所以這個方法肯定不可取。

    至于等所有的艦艇、潛艇換裝“鷹眼”這也得幾年之后了，所以這樣也不太可能。

    地圖的事情，徐子陵早有考慮，這些辦法都被他否決了，他的想法是利用偵察機或者等“太空鷹眼”發射成功以后，一次性來搞定，不過想著偵察機也需要不短的時間，他還是覺得“鷹眼”布置好以后再來弄是最好的，反正這時候也不是急著要，所以才對眾人說了等他以后想辦法解決的話。

    與海底通訊相比，海底導航無疑讓人更覺得真實和震撼，特別是在當“鷹眼”采集了一千公里范圍里的海底地形圖之后，徐子陵示意潛艇開始開動，設定成自動導航，在幾百米深處的海域，導航系統會自動報告一切航行數據時，眾人看得目瞪口呆。

    “主要還是潛艇的限制，在我的設想里面，潛艇可以做到完全自動化操作，就像飛機一樣，只要定下自動巡航，就能夠自動駕駛，而不是只像現在這樣，光報告一些數據就滿足了的。”

    看著激動的眾人，徐子陵咂了咂嘴，說出了自己心中構想的潛艇。

    “在潛艇上增加自動駕駛模塊，應該不簡單吧。”聽了他的話，謝教授側身對徐子陵說到，“雖然我不懂這一行，但也知道潛艇不同飛機、船只這些可以自動航行，那主要還是因為是在水下的問題，不過現在有了這種導航技術，確實是可以往這方面發展了。”

    “也不會太難，我倒是有些想法。”有些問題，徐子陵也不介意被別人知道，“自動化操作，只是必然趨勢，而且我也考慮在這基礎上發展大型的無人潛艇。”

    “啊……”

    兩人這么一本正經的討論技術問題，卻是讓李艇長一些人傻了眼，在他們看來，能夠初步具有自動航行的潛艇就已經是領先全球的技術了，居然還要弄出全自動巡航的潛艇，那以后潛艇里面是不是很多人都不需要了？三兩個人就能操作一艘潛艇了？

    “這只是計劃，就算現在開始相關的研究，那也不是三五個月能夠弄出來的。”聽到李艇長的驚訝聲，徐子陵轉頭看了看他，笑著說道。

    無論是在“海狼級”潛艇還是“653”號潛艇的優化方案里，都有全自動化控制的方案，當時徐子陵就在想，全自動化駕駛就是未來潛艇的發展趨勢。

    不過優化方案，它是基于原本潛艇的整體來優化的，通訊、定位等方面經過優化，卻是需要能夠配合到的衛星和地面設備才能發揮作用，但這些卻不是優化方案里面有的東西，所以很多的方案是現在弄不出來的。

    現在有了“太空鷹眼”的出現，可以說是完全彌補了這一方面的空白，于是徐子陵心里就堅決了他的這個想法，考慮到了江南廠在戰艦項目完成之后，就會開展潛艇自動化方面的研究。

    在他看來，潛艇有這么大，戰機相對要比它小那么多，都實現了自動巡航，潛艇沒理由弄不成功，正如謝教授說的，以前沒考慮到大型潛艇自動化駕駛，那是因為它需要在水下航行的問題，就算是潛艇能夠自動航行，那也用不了，現在“鷹眼”解決了這個問題，那投入人員研究自動化方面的問題完全是有必要的，而且應該也不會是一個很難的事情。

    當然，他最為看重的還是大型無人潛艇了。

    與飛機不同，潛艇面臨的深海環境更加復雜，飛行員還有機會在飛機失事時跳傘逃生，而艇員只能在消耗完艇內氧氣之前死等救援。從這個意義上講，無人潛艇在未來戰場上可能將發揮比無人駕駛飛機更大的作用，也是從這方面講，徐子陵才有下決心開始研究大型潛艇的無人化。

    無人潛艇，早在幾十年前就有國家研發出來了，但由于水下通訊等等原因的制約，就算經過了幾十年的發展，在這方面卻沒有得到太大的發展，現有的潛艇，主要應用領域還是在民用方面：從打撈到救援，海底勘探；而軍事方面則是反水雷作戰，找書苑www．zhaoｓhuyuａn.com 以及作為交戰時的網絡節點等寥寥幾個用途。

    而現有的無人潛艇，都是通過遙控來控制的，因為無人潛艇與外界進行通信非常復雜、困難，而且還要在保密和傳輸效率之間達到平衡。所以遙控方式也只有一種稍微成熟一點的方式：通過線纜傳輸信號。可是這種方式卻有一個巨大的弊端，那就是無人潛艇的機動范圍就會受到限制。

    想想也知道，潛艇想要作業時，肯定需要一個釋放平臺，或船只，或航母，但你總不能拖著一根幾千米或者上萬米長的線纜來控制潛艇吧？所以說，用這種遙控方式，從長遠來說，根本就不是一個可取的方式，戰爭打響，一千多米的距離，根本沒什么含義，只能在不緊急的情況下，用來清理一下水雷而已。

    “鷹眼”的微波信號，完全解決了通信難的問題，所以潛艇要向無人化方面發展，就可以采用無線通訊技術，新的通訊方式，從根本上突破了原來的限制，這樣一來，完全可以拋棄用弊端太明顯的線纜控制方式。

    而小型化的無人潛艇，徐子陵認為在軍事上，除了用來實行自殺性襲擊之外，沒有太多的用處，所以他把目光放到了大型無人潛艇這上面。