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第673章 輕混系統

小說:重生工業帝國 作者:落寞的螞蟻
    >    利吉,byd,還有長城這么幾家企業,對于華陽動力提出的結盟的要求,真的可以說是喜出望外,因為人家金總說了,要是結了這個盟,以后大家就是兄弟,同進同退,有福同享那是必須的。WwW。NgWeNXuE。M

    其他的什么都是假話,可是只有這同進同退還有有福同享可是真的,這幾家企業都知道自己的短處,那就是企業成立時間短,根基比較薄,和一汽,上汽,廣汽這樣的老企業不能比。

    最關鍵的是大家都有一番雄心,想要在天朝的汽車市場上有所作為,但是在研發領域,這幾家實在是比較弱,不太成型,所以就只能靠華陽動力來扶持了。

    這幾年這幾家企業可謂是吃苦遭罪,樣樣都不拉。

    就拿瑞奇來說,當年說不好聽點起家的時候,就是一個村辦企業,靠的就是淘弄一些報廢車的廢舊零件來攢車的。

    后來做大做強了,就想要漂白,可是哪有這么好的事情,最后沒轍為了能夠漂白,不再像之前那樣的打游擊,他們不得不白白的交出一定的股份給上汽,這才獲得了生產許可。

    在之后因為市場表現好,又不得不上繳了大部分的股份給地方國資委,最后搖身一變成了國企,走上了招安的道路。

    可是其實從那時候開始,他們就走上了衰落的開始,看看之后的幾年瑞奇在汽車市場上的表現,真的可謂是王小二過年一年不如一年。

    本來瑞麟系列真的是不錯的車,能夠成為第一輛在紐北賽道上跑進九分鐘的天朝汽車,本來是很值得天朝老百姓驕傲的事情,可惜最后硬生生是毀在了國企那悲催的定價機制上,最后落得個慘淡收場都談不上。

    但是不管怎么說,瑞奇也算是開創了民營自主車企在天朝的先例的一家企業,所以盡管他在之后的幾年一直是表現乏力,但是金小強還是沒有放棄他們。

    至于利吉。那就更是不必說了,書福哥有遠見,老早就開始從摩托車轉行做汽車,可惜依舊是被一些條條框框給限制的啥也不是。最后不得不走了一條先外后內的道路。

    他們的產品都出口好多年,在中東,北非買了好長時間了,這才在國內得到了生產許可,可惜這時候,他們已經被人家甩開了好多年了。

    至于長城那就更是不必多說了,本來發展的好好的。可惜最后硬是因為和某部門之間的產權之爭,白白的浪費了兩年,然后就錯過了發展的最黃金時期。

    即便是這個時候,他們的體制內,還有著某些地方的股份,而這些股份也正是最為限制長城長遠發展的桎梏。

    至于byd,可以說是這幾家民企里面最幸運的一家,他們和華陽動力誕生在同一個年頭。作為后起之秀,他們雖然沒有金小強這樣逆天的領導,但是他們踏實。務實的精神,確實是之前的那幾家企業所最欠缺的。

    在后世byd曾經面臨過幾次危機,可是每次他們都靠著民企的強硬的生命力,挺了過去,并且迅速的成為最有活力的汽車企業之一。

    看看他們在后世的表現,盡管很多人罵他們山寨,但是他們卻是實打實的第一個把雙離合,渦輪增壓,缸內直噴等技術,帶入到低端車區間的企業。

    雖然他們還有著這樣或者那樣的不足。但是他們的生命力和做企業的宗旨,卻是金小強所最欣賞的一家。

    想想這家企業的老總,也是夠執拗的,相信他如果肯給自己的品牌改一個名字的話,那么他們的產品銷量,最起碼能夠往上翻兩番。只可惜。。。

    當然這些都是后話了,不是今天金小強所關注的,今天他所要做的就是要先和這么幾家企業結盟,先把他們綁上自己的戰車。

    因為通過他對歷史的了解,這幾家企業不管他們各自的長短,他們都是未來天朝汽車企業的代表,所以一定要在現在和他們處理好關系,最好的方式當然就是結盟。

    當然今后天朝汽車的代表就是華陽動力,但是在低端廉價車的領域,這些車企還是非常有機會的。

    利吉的做企業的根本就是扎實,穩健,這一點可以從他們后世的發展上看出來。

    而瑞奇在小型車領域一直是當之無愧的霸主,他們后世雖然發展不順,但是他們的瑞奇qq卻一直是小型車領域的王者。

    byd自不必說了,一直是性價比高的代名詞,電子配置豐富一直是他們的根本。

    至于長城,低端suv領域的霸主,他們腳踏實地一步一個腳印的發展方式也是金小強所比較欣賞的,最起碼在他看來,這個企業是所有天朝車企里面最能沉得下氣來,最不浮躁的一家。

    和這幾個企業結盟,雙方又互相商定了一些未來合作的條款,以及華陽動力將會給他們的技術支持和零部件轉讓的優惠力度之后,金小強就打發走了這幾家企業,回過頭有開始閉了關。

    他并不急于回南#陽。其實最根本的原因就是因為這時候他的腦子有點亂,他需要捋清楚自己的思路,為華陽動力未來的車型的發展制定好一個方案。

    明年就將會是金融危機爆發的年頭了,而金融危機爆發之后,對世界上所有的實業界而言,都將會是一場災難。

    尤其是對汽車行業而言,更可以說這是一場滅頂之災。

    在這次的大災難當中,就連世界上當之無愧的汽車業界的老大通用都未能幸免,最后是轟然倒地,美國的三大汽車巨頭一連到了兩家,而德系和日系也同樣在這次的金融危機當中遭受了重創。

    尤其是大眾,要不是最后靠著異常蓬勃發展的天朝市場的不斷輸血,可能大眾也挺不過這個冬天了。

    其實對于汽車制造企業而言,這次金融危機帶來的最為嚴重的問題就是兩方面,一方面是油價高漲,另外一方面則是荷包變癟的消費者。

    而在這方面最能夠給金小強以啟示的就是,豐田的普銳斯!

    他感覺自己如果記得沒錯的話,在金融危機擴散到全世界范圍之后,在北美,歐洲等地買的最好的車型,好像就是豐田的普銳斯。

    就連原本對日本人看不慣,一貫是認為自己最叼的歐洲人,都不得不開始大手筆的買普銳斯了,而原本喜歡大排量的美國人就更不講究了,為了能夠更早的拿到普銳斯,甚至還有發生經銷商加價提車的事情。

    而在普銳斯火了之后,各個品牌的各種混合動力車,就猶如是雨后春筍一般的全部一股腦的涌了出來,可是最后買的最火的,卻依舊是人家日本人的普銳斯。

    而這輩子,金小強當然不能讓日本人搶了這股風頭。

    今年年初的底特律車展上,他們推出的那款美國隊長,靠著1.0l的小身板,和180馬力的高功率,一經推出就大受歡迎。

    因為畢竟對美國人而言,他們最注重的還是駕駛的樂趣,而所謂的駕駛樂趣,你就得給人家提供動力啊!

    光靠普銳斯那種有點混合,他可帶不來駕駛樂趣,而小身板的美國隊長卻可以做到,最關鍵的是美國隊長他可以做到和普銳斯一樣的省油。

    所以美國隊長在北美地區火了,在西歐也有一定的擁躉,而在天朝也買的不錯。

    但是這些還是不夠,明年要鬧金融危機,到時候全世界都因為開工不足,經濟不景氣而導致油價下降。

    可是在天朝這油價卻始終是一枝獨秀,不但不下降,反而還會繼續上漲,而今后幾年國內的市場也正是華陽動力所最看重的市場。

    所以如何能夠在這個市場上贏得更多的消費者,將德系和日系的市場份額壓癟,對華陽動力來說才是關鍵。

    要想做到這一步,很簡單,就是要拿出省油的混合動力車,可是在這個市場上,人們對新鮮事物的接受能力,畢竟是不入外國。

    那么如何能夠讓這些消費者愿意,找書苑www.zhaoshuyuan.com 甚至是開始嘗試這種混合動力車呢?

    金小強很快就想到了汽車的輕混系統,在他看來,混合動力車只不過是個過渡,而純電動車才會是未來的主流。

    但是燃料汽車也不可能是一下子就會被淘汰的,所以未來的市場上,必定回事混合動力,純電動,還有燃料汽車并存的市場。

    而至于輕混系統,則不過就是市場向混合動力過渡的一個開始而已。

    所謂的輕混系統,對于華陽動力而言其實很簡單,因為在去年他們在觀致的車型上就應用了一套汽車自動啟停系統。

    也就是說當汽車在城市里駕駛,當遇到紅綠燈的時候,行車電腦就會根據駕駛員的意圖,自行判斷然后停止或者啟動發動機。

    而這套輕混系統,就是以這套自動啟停系統為根本發展而來的,后世成功應用了這些輕混系統的有很多車型,比如上輩子的君越,還有奔馳的smart,以及后來的寶馬7系等車型,都曾經使用過輕混系統。(未完待續)




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