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第532章 日本汽車市場

小說:重生工業帝國 作者:落寞的螞蟻
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    尼克。^/非常文學/^雷利其實在金小強提出有要進入日本市場的想法后不久,其實就在心里已經有了決定,那就是自己一定要游說公司的高層董事,讓他們同意放手手里的鈴木的股權,給華陽動力,反正就是打死也不能賣給豐田,和鈴木……

    讓華陽動力這條鯰魚去日本混去吧,反正在哪里最起碼華陽動力可能要面對的就是兩種結局,一種是似地很難看,另外一種就是小眾的成功。

    日本汽車市場的排外性,作為通用公司的高管,尼克。雷利可是清楚的很的,作為日本的宗主國,美國有著這么強大的造車實力,可是他們的產品,卻依舊是在日本市場折戟沉沙,這兩年在日本的銷量,甚至還不如德國的大眾,和奧迪,由此可見日本人對汽車的嗜好是有多么的不同。

    他們的口味那么刁鉆,以至于尼克。雷利對于華陽動力這樣目前是世界范圍都是連戰連捷的汽車企業,也感覺有些信心不足。

    畢竟華陽動力誕生的時間短,盡管他們的產品性價比,還有質量都是非常的不錯,可是他們的品牌影響力,目前還沒有那么大。

    而且最關鍵的是,華陽動力可是來至日本的死敵,天朝的品牌,試問這樣的一款品牌想要在日本獲得成功,哪有那么容易?

    所以他對于華陽動力未來的日本之旅是充滿了悲觀的情緒,而且最關鍵的是,如果華陽動力在日本浪費了過多的精力的話,那么到時候這家企業會不會變得虛弱不堪,有機可趁?

    要知道別看通用現在看起來是連年虧損,虛弱不堪,但是這家企業和眾多的美國企業一樣,在政府方面,有著相當深的背景而且和美國的各大銀行財團之間,也有著非常深厚的友誼和密切的關系。

    所以別看現在的通用好像是非常的虛弱,可是一旦要是有機會的話,那么這家龐然大物依然不會介意在世人面前展露一下他那嚇得死人的胃口。

    尼克。雷利的想法可謂是陰險不堪,可是這邊的金小強卻根本就沒想那么多,反之他還是在琢磨著,如果要是拿到了通用手里的鈴木的股份的話,自己該怎么辦?

    盡管日本人非常討厭天朝人不假,可是他們難道可以和金錢對抗嗎?他們會和揮舞著支票薄的老板唱反調嗎?

    這個還真是很難評估,不過想一想之前他所遇到的那個鳴戶慎行恩,恐怕是在固執的人,也不會和鈔票過不去吧?

    更何況通用的手里可是有著不少的鈴木的股票,如果全部轉讓給自己的話,那到時候自己很有可能就會成為鈴木公司最大的單一股東,到時候自己可就在公司里有著絕對的說話的權利,如果誰要是不愿意,那完全可以滾蛋。//

    再者說這兩年鳴戶慎行在日本靠著自己的扶持可以說是過的順風順水,他旗下的原來那家企業,已經起死回生再加上他近幾年靠著幫自己悄悄的走私那些機床的生意,那家企業更是在不斷的發展壯大之

    要不是之前表現的比較低調的話,恐怕在日本的工業機械業界,早就已經名揚天下了。

    這次自己如果要是收購鈴木的股份的話,正好可以把他頂在前面,只要做的隱蔽一點,相信到時候在日本國內,應該不會引起太多的震蕩。

    只要能夠讓日本人心平氣和的接受這么一點,那剩下來的可就好辦多了。

    不過剩下的一半工作,就是要如何來撬開日本的汽車市場了研究一個市場,首先要研究的就是哪里的人,那里的消費者的心里喜好。

    在日本可以說最受歡迎的品牌當然是豐田,在大馬路上你可以看到的汽車品牌,有超過百分之三十的品牌是豐田。

    這一點幾乎是毋庸置疑的,因為雖然這幾年來金小強一直是讓鳴戶慎行在從事機械進出口的貿易,可是他也同樣沒有放松讓鳴戶慎行對日本汽車市場的調研。

    甚至從一年前開始,他就從香港的那個調查團隊里分拆出來一個小隊,專門派到日本去常駐,輔助鳴戶慎行一起,調查日本汽車的最新技術,以及日本汽車市場的銷售情況,還有各路消費者對于汽車的喜好等等。

    所以別看他現在和尼克。

    雷利提出想要進入日本市場,好像是有點冒失,但是其實在背地里,他也是做了相當充分的準備的,對日本的汽車市場,可以說是非常的了解的。

    日本的汽車市場,因為國土面積小,地形狹長,資源貧乏的關系所以日本的汽車年銷量和美國或者天朝這樣的世界性的大市并不能比。

    他們的月銷量一般也就是在三十到五十萬輛左右,年銷量在400萬到600萬輛之間,主要還是要看國家的經濟形勢。

    最近十幾年來,日本因為在上世紀八十年代所簽署的那份廣場協議,被美國人和歐洲人是聯手搞得上吐下瀉,直接搞出了一個迷失的十年。

    盡管接著1998年的亞洲金融危機,日本人認為的大幅度將日元貶值,這才讓他們的國家經濟逐步的走出了泥潭。

    但是隨之而來的人口老齡化,以及經濟增長緩慢,天朝崛起等等原因,讓日本的經濟是再也沒有了當年那樣的飛速增長的銳氣。

    這些年來,日本政壇也是跌宕起伏,自從小泉下臺之后,換總理更是成了時常發生的事情,但是每一屆的政府,在改進民生方面所作出的努力效果都不算太好。

    但是有一點他們非常注意,那就是對本國的汽車政策的關注,要知道日本可是一個非常注重出口的國家,而汽車更是他們最主要出口的大宗商品,所以國家對這個不能不高度的關注。

    所以為了刺激消費,日本政府可不光是對那些對外出口的汽車公司進行關注和補貼,對于本國的國民購買汽車,也是提供了大量的優惠政策。

    尤其是最近一兩年,因為要扶持豐田的混合動力車的緣故,所以日本政府,對汽車購買,尤其是購買新能源車的消費者可是給出了大幅度的優惠政策,所以這兩年,可以說是日本汽車銷售的黃金時期。

    從204年7月的最低潮的一個月開始,日本的汽車消費,可以說是在逐月上升,一直到現在,都沒有下降的意思。

    但是想要進入日本市場,贏得日本消費者的喜愛,那么就不能不關注日本消費者所喜愛的車型。

    在日本,人們最關注的車型往往都會被貼上這么幾個標簽。

    第一就是旅行款,第二就是小排量,第三就是改裝,第四就是SUV第五就是混合動力!

    這幾個元素就是目前在日本最流行的幾大汽車關鍵元素!

    旅行版車型,這種車型在天朝幾乎是絕跡的,當然這是和天朝本身獨特的汽車文化有關,但是在國外尤其是汽車文化比較發達的國家,這種車型可以說是非常流行的。

    尤其是在歐洲和日本,這樣的國土狹小,人口密度比較大,但是經濟發達,鋪裝路面公路比較普及的國度了。

    因為一般家庭的孩子比較多,而且又不愿意承受大型SUV所帶來的油耗和后期養護的費用,所以旅行型車,在日本和歐洲就變得非常流行。

    這一點從在日本大街上經常可以看到的奧迪Ak行款,甚至是克萊斯勒3006都為了迎合日本市場而專門推出了旅行款,就可以看得出。

    第二點小排量就更好解釋了,目前的日本人都比較關注環境保護,而且油價偏高也讓越來越多的有車一族,開始關注汽車的排量問題。

    所以雅力士,飛度,瑪馳這樣的車型,在日本的流行也就不足為怪了。

    第三點就是改裝,在日本的馬路上到處都充斥著各種各樣的改裝車,日產道路款的天際線,馬自達坑爹的RX-7更別提三菱的和斯巴魯的翼豹了。

    甚至喜歡改車的一族,找書苑 www.zhaoshuyuan.com 還專門從美國買來野馬,雪佛蘭的凱雷德SUV進行改裝,然后在大馬路上四處的得瑟拉風……

    至于SUV,那些在國外買的很火爆的RAVP,或者是CRV這樣的都市SUV,在日本的銷量反而是一般。

    反倒是豐田的陸地巡洋艦,或者是霸道,要么就是來至美國的雪佛蘭的凱雷德,三菱的帕杰羅這樣的硬派SU很流行。

    而且這樣的車型,也大多是經過改裝的車型,由此可以看出改裝車的文化在日本的盛行。

    從這一點也可以看出日本人的極端性,要么就喜歡那種小的要命的節油車,要么就是寬敞的要死的大型油老虎。

    至于第四點的混合動力車,那就只是更不必說了,日本政府從去年開始,就對購買普銳斯的車主進行補貼,由此可以看出日本人對他們的混合動力車的扶持和關心。

    所以如果想要打入日本的汽車市場,并且獲得成功,那么這幾個要素就是必須要關注的!




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