第七章 蘇良宇的野心

“前邊那列貨車跑得好慢啊，后邊那列快車會不會撞上啊。”寧婉嘉有些緊張的攥著梁遠的手掌。

四列火車模型客、貨車各半，剛好在每條模擬鐵路上運行一列貨運，一列客運，每列模型火車采用了五節編組，客運編組的機頭和車廂內還安裝了燈泡，看起來很有氣勢，不過貨運編組模型速度很慢，肉眼望去比客運編組慢一大截。

“應該不會撞上吧。”梁遠看著目前兩列離得較遠的編組說道。

談話間，一列貨運模型接近了沙盤上的那個盛京南站，梁遠發現這列貨車經過道岔變軌后跑到了盛京2站臺的線路上，然后緩緩的停了下來，不一會那列速度較快的客車模型在一站臺駛過，等到客車走遠之后。隨著信號燈的變化貨運模型又緩緩啟動。

剛開始梁遠還以為模型是固定速度，固定程序，看了一會才注意到，那個用來待避快速客運編組的盛京2站臺只有一條軌道，而需要待避的貨車編組確有兩列，梁遠看著這里興趣大起，仔細觀察了一會梁遠發現。整個沙盤是按照真實鐵路信號系統制作的，一旦遇到兩列貨車同時需要待避的情況，其中一列的速度會逐漸變慢。直到另一列空出待避的軌道，有趣的是貨運編組變慢的同時跟在后邊的客運編組也會減速。
“這套系統應該是仿照日本新干線的全自動階梯式閉塞系統開發出來的。”梁遠語氣肯定的說道。

看著王欣有些愕然的目光梁遠得意的一笑。

“這個系統的名字好長啊，聽起來很復雜呢，小遠能說得簡單些嗎”寧婉菲好奇的問道。

“菲菲，讓我們打個比方，比如剛才的兩列客、貨車之間，每兩個信號燈間的距離都是一組閉塞區間，把這些區間編號，在客車距離前方貨車一定的閉塞區間的時候，速度隨著與貨車的靠近而遞減。比如一輛時速160公里的列車，在距離前方貨車6個區間的時候，速度就依次變成了120，120,60,60,40,直到20，而后停止。而控制著一切的，都是靠實驗室生產的那種方型芯片。”

“不過前邊的沙盤空間有限，我沒看出來系統設定為幾個區間開始減速的，不過看王欣姐身邊這臺控制監視器應該能知道答案。”梁遠指了指那臺比臺球桌還大的設備。

經過梁遠的提示。幾個人徹底弄明白了外邊沙盤的原理，寧婉菲看著控制器說道：“這些線條就代表著外邊的鐵軌，線條上的每個燈泡就是一個區間，那四個藍點就是四列火車，小遠我發現了，兩個藍點之間最近距離就是隔著兩個燈泡。”

“好復雜的系統呢。”寧婉菲看著不停閃動變換化的光點說道。
“不過在國內，這套系統的最大缺點在于國內牽引機頭的加速性能和全列編組的剎車性能。難以滿足這套系統的高加、減速要求。我記得日本新干線的列車間距在2公里以內，我們目前的間距是多少，應該至少在6公里以上。東風機頭從時速六十公里加速到一百公里以上，需要十分鐘和二十公里的距離，而日本新干線列車從一百公里時速到二百公里時速。只需要不到三分鐘和四公里的距離。找書苑 www．zhaoshuyuan.com ”

“這套系統對國內鐵路提高安全系數，實現電氣化（注1）的意義很大，但在國內牽引機頭沒有本質性的改善之前，系統真正性能的發揮余地不大，暫時屬于花架子。不考慮速度因素，同一條鐵路線。日本的運力是我們的三倍，若是考慮速度因素至少是六倍。”梁遠有些感嘆的說道。

“聽鐵路的信號專家講，這套系統目前在世界上也是一流的，到小遠這里卻差點變得一錢不值，幸好一月份的座談會小遠沒去了。”蘇良宇笑著說道。

“不過老蘇你把這套東西弄出來，應該是盯上鐵道部目前大力推廣的電氣化改造項目了吧”梁遠笑吟吟的問道。

蘇良宇哈哈一笑說道：“讓你這么一說，我哪里還敢有這種念頭。

經過大半年的接觸，王欣對梁遠也十分了解，聽梁遠這么說笑著問道：“一般來說，小遠對某種東西不滿意，一定是心里已經有更好的了，現在我很好奇比這套世界一流鐵路信號控制系統還好的東西，會是什么樣子？”

梁遠聽王欣說完，才想起來日后島國譽滿全球的s新干線鐵路自動控制系統，在95年才開發完畢，現在連影子都沒有呢。

梁遠看著身邊的人興趣大起，都好奇的看著自己嘿嘿一笑說道：“其實很簡單，在這套系統的基礎上，再加一塊無線的通信芯片就可以了。”