第3805章 0公里加速測試

    這么一個外星科技一樣的suv，說是原型車，但是實際上并不是只做出來了一輛而已，光是這初期就造了好幾輛——除了在場地上跑以外，還有的車輛要送到專門的老化車間里面去做老化測試。通過什么高溫啊風沙啊等等一系列的測試，那都是需要原型車來測的。而且這種測試也是原型車做出來之后，必須要做的內容——否則怎么證明工程設計方面沒有什么問題呢？這些具體的測試都有工程師和設計師們來負責，作為賈鴻漸這么一個地位超然的老總，他所需要做的就是隨著自己的興趣可以隨便玩兒。比如說他現在想到的一個可以玩兒的——雖然咱們用的是老的電動機，但是做做百公里加速的測試怎么樣？

    雖然說到時候真的定型的時候，電動機用的肯定是200馬力一臺的富田電機，但是賈鴻漸還是很想知道現在這總計488匹馬力的加持之下，這車子到底能夠跑多快！別忘了人家保時捷911的06款跑車，那不管是車重量還是馬力，都是跟咱們這車差不多的！人家保時捷911百公里加速能到4.1秒，那么咱們現在用了這電動機能夠跑到多少？這不是很令人好奇么？既然賈總說是要跑一下百公里加速成績了，那么測試部門的人肯定是要來做測試的。很快，安排好了一切之后，賈鴻漸就在一個陽光明媚的下午來到了華夏高科在郊外設置的一個專業汽車測試場。

    這次賈鴻漸來的地方是專業的百公里加速測試跑道，這么一個跑道那是專業鋪裝400米長的一個柏油路面，遠遠的看起來這跑道簡直就像是飛機跑道似的！而今天準備跑著測試的試駕員，那看著就跟要駕駛戰斗機似的——全身上下套著緊身的銀色防護服，這防護服是有阻燃效果的，也就是萬一跑測試的時候出了事故車翻了著火了。這試駕員不會當場被卡住然后燒熟！當然了，這試駕員還要帶上頭盔，可以說這試駕跑百公里加速。基本上就跟試飛員飛戰斗機原型機差不多了——因為大家都不知道這原型產品有沒有什么工程設計暗病，誰也不知道是不是會開到一半突然失靈之類的！

    為了這么一個百公里加速。華夏汽車測試場可是用上了從美國進口的高科技裝備。這高科技裝備叫做，對應字面翻譯成中文就是“表現盒子”。這玩意兒是裝在車里，有點像是車里外掛的gps導航一樣，不過能夠測試的東西卻很多——用的最多的就是百公里加速測試了。這么一個精密測試儀連同gps，每秒鐘十次頻率的跟gps進行聯通，從而計算即時速度！初次之外，其還擁有10hz的gps引擎，對汽車定位。加速度與甩尾每秒偵測10次！可以說有了這么精密測試儀，很多東西就直接靠著這個小東西就能測出來結果了。

    大概調試了一下這測試儀之后，試駕員準備進車子了，而其他的工作人員則是在車前方排成了占據整個車道寬度的人墻。這么一個人墻是干嘛用的？清空道路用的！這清空道路可不是說讓路上擺攤的小販離開——咱們這是專業測試道路，哪兒有什么小販啊！這要清空道路，那可是做的跟航母上面一樣，是要道路上面連小石子都沒有！航母上面飛機起降的時候，甲板上要是有小石子可能雖然不會讓飛機出事兒，但是到時候小石子被飛機輪胎一崩，那飛出來的小石子不能把人頭打穿？而在咱們這百公里加速的實驗道路上。則是更多的為了汽車以及試駕員的安全。

    大家排成一排慢慢的往前走，確保了400米的道路上沒有一個小石子之后，試駕員進了車子了。就在試駕員在暖車的時候。這試駕中心的負責人就在賈鴻漸身邊介紹了起來。“賈總，咱們這測試道路是按照飛機跑道的標準來建設的，這樣道路表面阻力比一般的路面阻力大一些，確保汽車抓地力更足……”嘶，這聽起來有點討巧“作弊”的意思？賈鴻漸知道任何測試都是有“作弊”空間的，任何測試都是有各種前提條件，當前提條件不同的時候，就會導致結果出現不小的偏差！別的不說什么，搞不好咱們這道路因為用了飛機跑道標準。就可以比在普通馬路上跑的成績快半秒甚至一秒呢！

    當然了，賈鴻漸這么一個時候并不會正義感爆棚的要求換場地——說正經的話。那就是咱這測試本來就是給咱自己看的，弄的跟別家標準一樣干嘛？咱們這成績又不會公諸于眾！二來。別家標準難道就是用普通的路面么？誰說的？誰說別家就不會耍手段？說是德國人跟刻板什么的，真要作弊起來德國人那真是一點都不會落后！所以賈鴻漸覺得完全沒必要換場地，甚至以后的正式測試也沒必要換場地！這按照飛機跑道標準設計的測試道路，賈鴻漸看起來就覺得很好！

    “一般專業測試百公里加速成績的時候，各家廠商都會耍些小心機。基本上業界同行的做法就是把車子往廢里折騰，保證幾次出來的效果能夠最好，然后取一個平均值。別家測試的時候，基本上就是準備起跑的時候就燒胎，先把轉速拉起來，讓轉速達到扭矩最大的區域時，再踩讓車子竄出去，這樣很傷離合器，但是起步速度能快一些，所以是比較傷車子的。不過咱們的電動車就不用傷車子，咱們的扭矩一直都是恒定的，起步速度比內燃機快很多……”

    聽著這負責人介紹，賈鴻漸才知道原來測試百公里加速的時候還有這么多的貓膩！而且除了這種燒胎拉轉速的小技巧之外，各種提高成績的技巧那還多了去了——最簡單的來說，胎壓如何，胎壓越高相對成績越好，同時油箱中油量多少也會輕微的影響成績，甚至車子里面有沒有備胎之類“雜物”也會輕微的影響成績。表面上看起來好像多一個輪胎并不會影響多大成績，但是把各種細節都集合起來呢？這邊影響千分之一秒，那邊影響千分之一秒，最后湊出來可能百分之一秒就出來了。

    而這些做法還真的只是小技巧而已，真正的大技巧那更影響成績——普通馬路和柏油馬路，甚至是新鋪的柏油馬路和跑了很久的老柏油買路，那成績都可能有很大不同，甚至百公里加速實驗的結果差異接近0.5秒都不是不可能！同時普通的柏油馬路和地面摩擦系數比較高的飛機跑道級別的路面相比，那又容易導致成績不同。氣候也會導致成績不同，像是天冷的時候跑的成績可能就比天熱的成績好——天冷的空氣密度更大，針對渦輪增壓引擎來說燃燒效果就更好，而當時測試的風力以及風向如何，影響成績那更是明顯。順風和逆風跑，結果能差一秒出來都正常！

    但是這種測試畢竟不是國際大型運動會的比賽，沒有官方站出來把百公里測試成績減去風速影響的！所以像是廠家宣傳百公里加速時候，那數據真的只能是“僅供參考”！沒有任何組織可以跟世界級運動會官方一樣對這種成績進行糾正，也沒人可以對這成績進行打假，因為大家基本上都是這么做的！只要廠商沒有喪心病狂的對測試車進行改裝，那么基本上別的廠家也會遵循潛規則不揭穿內幕的，畢竟回頭別的廠商自己也要用小手段讓車子跑分好看不是？

    咱們華夏汽車的電動suv測試呢，并沒有弄那么多“小技巧”，可以說出了測試場地的路面是用了飛機跑道的標準之外，其他的都沒有什么討巧的地方——今天無風，并沒有什么可以“借力”的地方，同時咱們的車子也不是渦輪增壓引擎，所以氣溫怎么樣對咱們并沒有什么影響，而像是去除掉車內“雜物”以及低油量之類的事兒，找書苑 ｗww.zhaｏshuｙｕaｎ．com 賈鴻漸根本就不屑作！咱們這又不是參加什么比賽，只不過是自己跑著玩兒看看成績而已，至于這么各種投機取巧么？

    就在這邊測試場地的負責人介紹的差不多的時候，試駕員已經暖車結束，準備開始認真跑了。現場的工程師設計師們一個個的推到了安全距離之外，安全員們一個個的也在各自的車上準備好，甚至手邊都準備好了滅火器——如果測試到了一半出了車禍，這些安全員們將會第一時間就開車沖上去滅火救人！

    現場一片寂靜，作為電動車，咱們的suv并不像是內燃機那樣可以有低低的引擎運轉的聲音。當試駕員覺得可以了，一腳踩下去油門的時候，咱們的suv也沒有頓時爆發出來令人血脈噴張的引擎轟鳴聲，而是就安靜的“嘶……”的一聲就沖了出去！可以說一眨眼的功夫，這車子就沖出了眼前十幾米的范圍，接著給人感覺好像越跑越快，然后好像正常兩次眨眼之間的間隔過后，這車就明顯的減速了！出故障了？賈鴻漸第一時間反應是這樣，但是隨即他就想到了一個事兒！像是保時捷911百公里加速不過是4.1秒，4.1秒那可不是就是正常眨眼間隔之內的事兒么？只要咱們車子性能和氣動好，可不是幾秒鐘就跑完百公里加速測試么？這又不是普通十幾萬的suv，不是那種百公里加速才15秒左右的車啊！(未完待續)