對于購買私人飛機，林誠表現出了極大的興致，由于生意遍布全球的緣故，林誠人生中有很大一部分時間，將會在飛機上度過。
那么在漫長的飛行旅途中，能夠過得安全舒適，就不僅僅是裝逼方面的需求了，同時也是保持優越生活質量的剛需。
其實我國目前的隱形富豪非常多，他們的個人財富未必比得上林誠，但是家族財富超過百億的絕對不止幾十家，可為什么私人飛機在國內卻很少流行開來呢？
原因既不是私人飛機的昂貴價格，也不是護養費用的高企，而是我國對于飛行通航的嚴格管制。
購買了私人飛機，不是你想飛就能飛的，根據國家的航空管制規定，私人飛機要航行的話，必須向當地機場提前半個月提出飛行申請，以便于機場制定航線，否則就不允許起飛。
這個通航管制規定令得大多數富豪對私人飛機望而卻步，畢竟提前半個月提出通航申請的話，還不如提早一兩天買民航飛機的機票方便。
林誠的商務活動從來就沒有制定過提前半個月的行程，他的行程大多是臨時決定的，所以這個通航規定對他購買私人飛機以方便出行很是不利。
不過國家規定是國家規定，我國還有特殊國情一說，不然特事特辦這四個字是怎么來的？
以林誠今時今日的地位和財富，只要他向航空公司捐點錢啥的，或是請霍老爺子為他說句話，還是能很容易就打通航空公司的天地線，對林誠的私人飛機特事特辦，至少把飛行申請從提前十五天提早到一兩天，應該問題不大。
林誠前世只是個吊絲，對于動用特權這種破壞規則的現象，自然是深惡痛絕，持大力批判的態度。
但是這一世林誠已經進入特權階層，他自然不會矯情的不動用特權，只要這個特權不傷害到普通人的利益，林誠會用的天經地義、問心無愧。
……
由于華夏是個權本位國家，林誠在自己國家中的咖位并不算很大，但是在資本主義世界，林誠的咖位比普通國家的元首還要更大。
當梁伯滔放出風聲，林誠要購買大型民航客機，并將其改造為私人的飛行宮殿后，全球民航客機最大制造商波音公司無比重視這張單子，很快就派出了一位名叫湯普森的銷售經理前來清江跟林誠洽談。
湯普森很明白，私人富豪購買大型客機改造成飛行宮殿，這在將來很可能會成為超級巨富的一種潮流時尚，波音公司必須牢牢抓住這次機會，成為這波潮流的弄潮兒。
湯普森介紹道：“林先生要求安全舒適的大型客機，其實波音公司有很多型號都能滿足林先生的要求。
不過最能滿足林先生要求的，我感覺有三種機型比較合適，首先是波音737，波音737機型是1968年開始生產的，是在全世界銷售了5000臺以上的人氣產品，其安全性能已經經過了三十一年的檢驗，是一款非常成熟的機型。”
林誠這些天惡補了一下飛機知識，對于波音的幾款飛機還是有一定了解的，他打斷了湯普森的介紹，搖搖頭道：“波音737歷史過于久遠了，而且跟空客的A320相比并沒有特別明顯的優勢，飛機事故率也遠大于空客A320，我看不出這款飛機有購買的必要。”
湯普森先把波音737提出來，其實并不是想林誠購買波音737，只是為后面的波音747、777拋磚引玉罷了，畢竟波音737過于便宜，公司可掙不到幾個錢。
只是聽到林誠對波音737的藐視，以及對競爭對手空客A320的推崇，湯普森忍不住反駁道：“林先生，您拿空客A320跟波音737作對比是不公平的，畢竟波音737從1968年就開始服役了，而空客A320是從1988年才開始服役的。
任何一個行業都在不斷進步，但每一次進步都要付出一定的代價，對于航空業來說，付出的往往是大量的金錢、時間和人命。
我相信在波音737的基礎上，空客A320系列一定吸取了大量過去波音737犯過的各種錯誤，而波音也在這個過程慢慢成長，所以后來的737系列安全記錄就要好很多。”
林誠點了點頭，湯普森說的未嘗不是道理，其實以安全性能來說，刨除737早期的100、200兩款機型，737后續系列機型的事故率跟A320并沒有太多的區別，都是安全性能非常高的飛機。
從銷量上看，波音737和空客A320，均是各自公司中賣得最好的機型，這兩款飛機無疑都是經典飛機。
不過時代在進步，以現在的技術來看，波音737顯然已經有些落后了，林誠還是對波音的747及777比較感興趣。
作為銷售經理，湯普森自然有很強的察言觀色能力，見到林誠明顯對波音737不感興趣，他也懶得在波音737方面浪費時間，找書苑 www．zhａosｈuyuan.com接著介紹道：“波音747是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務后，二十九年來，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長。
而且波音747還是各國元首最喜歡使用的元首專機，比如我國總統專機空軍一號使用的便是波音747-200型，貴國總樞機用的則是747-400。”
林誠對此倒是頗感興趣，連國家元首都爭相使用，這無疑便是安全的代名詞了，他詢問道：“如果我欲買波音747-400，大概在什么價位。”
湯普森聞言眼睛一亮，知道林誠對波音747有些動心了，連忙道：“波音747—400賣給航空公司價格是1.5億美元，但如果林先生私人購買的話，1.2億美元林先生就可以拿下了。只是林先生如果提出改造要求的話，飛機的改造費用和裝修費用要另外計算。”
林誠對此不置可否，只是笑道：“湯普森先生再跟我介紹下波音777，這款飛機從1995年開始服役，據說因為這款飛機的成功，拯救了當時瀕臨破產的貴公司？”
湯普森笑道：“確實如此，波音777采用圓形機身設計，主起落架共有12個機輪，所采用的發動機直徑也是所有客機之中最大的。
公司投入了大量資源以開發777，為繼747之后公司史上第二次的豪賭，假如失敗，公司可能難逃破產命運。
謝天謝地！所幸結果證明波音777是一款成功的飛機，否則林先生今天就不會見到我了。”
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